4月12日上午，華西都市報、封面新聞記者登上55591次動車組，一次試跑成貴高鐵四川段。9點55分，列車從成都東站駛出，途中經(jīng)停犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長寧，于中午12點23分抵達終點站興文，全程用時2小時28分。而從成都到宜賓，只用了1小時55分鐘。四川彩色防滑施工http://www.ytgx2009.com/

目前，成貴高鐵樂山至興文段正緊鑼密鼓開展空載模擬運行試驗，為如期開通運營做結尾準備工作。成貴高鐵四川段正式開通后，成都到宜賓只需1.5小時左右，比現(xiàn)在快普速列車還要快4個多小時。屆時，成都飆攏貴陽只需3小時，還可實現(xiàn)7小時到廣州、9小時到香港。

試乘體驗

黃金眼-CRH3A型動車組牽引力更大

記者了解到，試乘列車為CRH3A型動車組，這也是成貴鐵路（四川段）開通后的主力運行車型。該動車組采用8輛編組，運營時速高達250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全列定編613人。

這種車型的牽引力較普通動車組更大，坡停坡啟能力較為突出，在定員613人滿載狀態(tài)下，能**動車組在20‰的坡道上靜止、啟動不溜車，實現(xiàn)坡停、坡啟，滿足山區(qū)運行需求。

與常規(guī)動車相比，CRH3A型動車組較大的改善在于車窗，全列車窗采用拓寬設計，為旅客提供更好的觀光視野。車廂較其他型號動車有一定增寬，乘客乘坐會更舒適。

經(jīng)停6個新建車站 全程2小時28分

9點55分，記者乘坐55591次動車組從成都出發(fā)，一路向南，11點08分抵達犍為站，11點26分抵達泥溪站，11點37分抵達屏山站，11點50分抵達宜賓西站，12點06分抵達長寧站，12點23分抵達終點興文站。全程用時2小時28分鐘。從成都到宜賓，用時僅為1小時55分鐘。

由于是運行試驗階段的列車，該動車組運行速度比設計時速250公里略慢。鐵路部門相關工作人員介紹，列車試跑階段，從成都到興文的較快時間是1小時49分鐘，從樂山到興文的運行時間約為40分鐘。

此外，根據(jù)正在執(zhí)行的一版試運行時刻表，成都東到宜賓西快車次需1小時31分，成都南至宜賓西快車次僅需1小時19分，比現(xiàn)行快普速列車節(jié)約4個多小時。

文章來源華西都市報